A rodovia Rio-Santos, trecho da BR-101, foi construída ao longo da região litorânea paulista e sul-fluminense como parte de um projeto nacional vigente e imposto naquele período. Desde então, uma série de empreendimentos foram instalados, como a Usina Nuclear de Angra dos Reis (RJ) e o Porto e Terminal Almirante Barroso da Petrobrás (SP). O discurso de que a RioSantos estaria favorecendo uma região praticamente desabitada também está presente nas publicações oficiais do Ministério dos Transportes. Na Biblioteca Nacional, é possível ter acesso a uma publicação, elaborada em 1973 na Escola Superior de Guerra, que caracteriza a RioSantos como rodovia com aspectos pioneiros de colonização.
FONTANELLI, Marina de Mello. Revista Tempos
Históricos, vol. 22, 2018 (Adaptado).
Relacione o excerto e o mapa para responder:
a) Cite um aspecto econômico atrativo no eixo considerado.
b) Explique um impacto cultural negativo da construção da rodovia.
c) Aponte e explique um aspecto do contexto histórico no qual ocorreu a construção da rodovia em questão.
a) A rota em destaque interliga o norte do litoral de São Paulo com uma grande parte do litoral do Rio de Janeiro, um local com intensa atividade turística, principalmente voltado para as visitas às praias, como é possível observar no mapa. De forma geral, a rodovia é um dos importantes eixos de circulação de mercadorias e pessoas entre esses dois estados.
b) Entre os impactos culturais negativos, podemos citar como a construção da rodovia alterou o modo de vida das comunidades tradicionais que viviam na região, com destaque para as caiçaras. A desapropriação de terra para a expansão do eixo rodoviário levou não apenas a retirada da moradia, como também da forma de sustento, feito por meio do plantio de produtos agrícolas, como as frutas, nos pequenos lotes de terra. A construção da rodovia intensificou uma nova ocupação da região, tanto pela presença de indústrias, quanto pela especulação imobiliária, que alterou o tipo de moradia e classe social da região, afastando as comunidades locais das áreas mais próximas ao mar.
c) A construção da rodovia se deu durante o período da Ditadura Civil-Militar brasileira (1964 a 1985), em um contexto em que se propagava a ideia de modernização e investimentos em obras faraônicas. O investimento na construção de grandes estradas, fruto de políticas desenvolvidas durante o governo de Juscelino Kubitschek (1956-1961), foi retomada e intensificada pelos militares, com o objetivo de alinhar o modelo de crescimento econômico baseado na industrialização e na integração das diversas regiões do país, como também de buscar consolidar o controle do território e a segurança nacional.